L'epico servizio sulla mobilità romana di Gaetano Pecoraro dice molto sulle politiche per la sosta

Lo strepitoso servizio di ieri a Piazza Pulita firmato dal bravo Gaetano Pecoraro ci dice quello che da tanti anni cerchiamo di ripetervi: moltissimi di voi (anche coloro che prima non ci avevano pensato) lo hanno capito alla perfezione, altri invece fanno finta di non capire. L'assunto è semplice e dal servizio si evince fanstasticamente: il traffico si genera poiché c'è a disposizione una quantità ipoteticamente infinita di posti auto gratuiti (in divieto più che altro). Finché ci saranno questi posti, il traffico non smetterai mai di esistere perché tutti cercheranno di accaparrarsi quei posti, tutti proveranno a farne proprio almeno uno continuando ad utilizzare l'auto. Quando questa gente smetterà di utilizzare la propria auto privata? Semplice: quando avrà la netta convinzione che, arrivando al proprio luogo di destinazione, non troverà alcun posteggio gratuito ne regolare ne irregolare e solo posteggi a pagamento. Chi lavora in zone quasi del tutto prive di posteggi o protette da ZTL già oggi si reca a lavoro con mezzi pubblici per una percentuale elevatissima dei casi, il problema si pone laddove vi sono posteggi e non vi è ZTL o cosgestion charge (a Roma purtroppo inesistente). Ecco perché la fandonia che ci raccontano strumentalizzando alcune frasi di Renzo Piano secondo cui i parcheggi creano traffico è un assunto imperdonabile e in cattiva fede. A creare traffico, in una situazione del genere, non sono i parcheggi interrati, bensì quelli in superficie, gratuiti e abusivi ma dove è quasi certo (lo dimostra il filmato) non prendere contravvenzioni. I parcheggi in struttura, al contrario, permettono di regolare e di molto i flussi di auto perché solo chi davvero è motivato a prendere l'auto privata potrà servirsene in quanto sono a pagamento. Grazie alla costruzione di questi parcheggi in struttura, in virtù delle risorse ricavate dai project financing o da altre formule, occorre riqualificare tutto l'arredo urbano circostante in modo da rendere la superficie priva di posti auto (e piena invece di nuovi marciapiedi, nuove preferenziali, nuove ciclabili, nuovo verde) o dotata di qualche posto auto solo per residenti, per il resto chi vuole parcheggiare entra in una struttura, paga e lascia l'auto quanto vuole pagando sempre di più per ogni ora di sosta aggiuntiva. In questo modo migliaia e migliaia di individui smetteranno di recarsi in quella zona perché "tanto un buco lo trovo" e decideranno o di andarci con i mezzi pubblici (la schiacciante maggioranza) o di andarci con mezzi alternativi (scooter, bicicletta, car poooling; una minoranza) oppure (un'altra minoranza) di andarci ancora con la auto, ma finalmente pagando dazio per questa scelta. Dice: ma la maggioranza che sarà costretta ad andarci coi mezzi pubblici sarà penalizzata perché il servizio è scadente. Falso: il servizio grazie a queste politiche migliorerà moltissimo perché le strade verranno liberate sia di auto in sosta che, di conseguenza, di auto in movimento e gli spazi dedicati alle corsie preferenziali decuplicheranno rendendo i mezzi pubblici enormemente più veloci. L'attuale lentezza del servizio è dovuta a traffico, mancanza di corsie preferenziali e doppie file. Tutti elementi che con questo nuovo approccio (che non è nulla di nuovo, bensì è quello che si fa in tutta Europa e in tutto l'occidente civilizzato) troveranno la propria soluzione.

Bolzano: da 30 anni che si lavora per portare la sosta sottoterra, e adesso la città è civile

PIAZZA WALTHER E' LA PIAZZA CENTRALE DI BOLZANO (COME LA NOSTRA PIAZZA VENEZIA): E' PEDONALE GRAZIE AGLI OLTRE 400 POSTEGGI INTERRATI SOTTO TERRA

Una video terribile per i tanti, criminali, comitati no-pup. Terribile davvero. Si parla di una città italiana (Bolzano) e si parla di un attitudine europea che dovunque è perseguita e che da noi è considerata fumo negli occhi: spostare le autovetture sottoterra.
"Bolzano è un paradiso, è la città più sostenibile d'Italia" si dice nella trasmissione Ambiente Italia. Andate al minuto 29 di questo video e ascoltate: la ciclabilità a Bolzano è nata solo grazie al fatto che la sosta è stata eliminata dal suolo e messa sottoterra con un sistema vastissimo di parcheggi sotterranei, gli stessi che a Roma vengono considerati "speculazioni edilizie".
Grazie all'azione sulla sosta (perché da lì bisogna sempre partire), il Comune di Bolzano è riuscito a trasformare la città in un "paradiso sostenibile", appunto. In un caso di scuola. In Italia, l'unico paese al mondo dove il suolo pubblico viene utilizzato come garage, è una eccezione, dovunque la normalità. 
Che brutta visione, questo video, che brutta visione, questa intervista al Sindaco di Bolzano per i poveri no pup romani...

Largo Agosta. La prima vera piazza del VI Municipio: prima era una strada abbandonata con sterpaglie e parcheggio selvaggio

Ovviamente tutto a spese della ditta e con un bel progetto che regge dopo quasi 10 anni. La creazione di oltre 200 box interrati dovevano consigliare l'eliminazione di più posti auto ancora. Si poteva fare meglio, ma quando siete in zona Torre Spaccata\Centocelle passateci, perché merita

Il nuovo parking sotto Villa Grenier ai Monti Parioli e la solita ridicola, squallida, patetica scusa degli alberi

Tutti i Parioli muoiono sotto una coltre di lamiere abusive che uccidono e rendono il quartiere inguardabile, tutti i Parioli (prendete Viale Bruno Buozzi, adiacente alla villa di cui si parla) periscono sotto ad una incrostazione continua di cartelloni pubblicitari abusivi gestiti dalla 'Ndrangheta, tutti i Parioli vengono umiliati da alcune centinaia di orride bancarelle che neppure negli slum più reconditi di Mumbai e i cittadini su cosa si mobilitano? Ma ovvio: contro un parcheggio interrato. Perché? Ufficialmente per difendere gli alberi (ne verranno in realtà re-impiantati 50% in più e quelli che verranno eliminati sono stati danneggiati dalle nevicate e dunque andrebbero comunque tolti); ufficiosamente perché la realizzazione di parcheggi interrati nel quartiere potrebbe portare - prima o dopo, speriamo prima - all'eliminazione di un po' di sosta selvaggia in superficie, per le strade, in curva, sulle strisce pedonali, in seconda fila, di fronte agli scivoli per gli handicappati, sopra i percorsi per i non vedenti. Come è successo attorno allo stupendo parking di Piazzale delle Muse i cui oneri concessori hanno consentito la riqualificazione di tutti gli arredi urbani attorno. Paura di dover, un domani, vivere civilmente: i cittadini dei Parioli non ci possono pensare.
Auguriamoci dunque che questa nuova infrastruttura (tra l'altro fare infrastruttura significa lavoro, lavoro per qualificato per ingegneri, operai specializzati, impiantisti, idraulici, elettricisti, pittori, tecnici) si faccia e che, con i (tanti) oneri concessori che il Comune dovrà chiedere alla ditta si riqualifichino le strade. Via dei Monti Parioli, per esempio, ammette la sosta solo da un lato ma le auto si parcheggiano da entrambi rendendo praticamente impossibile il doppio senso. Uno scempio che, con un piccolo allargamento del marciapiede (con le dovute protezioni) potrebbe finire. E così via per tutte le strade circostanti uccise dalla sosta selvaggia.

Guardate come è ridotto lo slargo (non si può chiamarlo piazza perché i cittadini si mobilitano per altro, non per chiedere che questi non luoghi vengano trasformati in vere piazze con la dignità di piazze) tra Via Luciani, Via Monticelli e Via Civinini. Pare di stare a 'Ndjamena, a Timisoara. Auto in divieto o sul marciapiede, baracchette, cartelloni e cartelletti, secchioni della munnezza, fiorai e bancarelle. E il problema sono gli alberi sullo sfondo, che verranno eliminati e reimpiantati generando reddito per una amministrazione che, magari, se i cittadini si decideranno di chiedere provvedimenti di qualità, potrà riqualificare tutta quest'area.

Via Enrico Fermi. Guardate e scoprite perché in questa strada si ragiona esattamente al contrario rispetto al resto del mondo

Lo scandalo di Via Albalonga. Qualcuno fermi Alessandro Vannini che vuole - a spese nostre - smontare il cantiere

Un cantiere dannoso, pericoloso, addirittura inutile. Così hanno insistito i cittadini per mesi. E alla fine hanno dato bordone ad una configurazione da magistratura. Alcuni commercianti locali, che temevano di non poter più lucrare su un contesto di sosta selvaggia che è diventato leggendario non solo a Roma, sono riusciti a convincere (ungendo) il comune non solo a sfilare il parcheggio alla ditta che lo aveva proposto -e ci sta visto che la ditta aveva avuto problemi giudiziari- ma proprio a toglierlo dal Piano Urbano Parcheggi. Uno scandalo vero e proprio quello di Via Albalonga. Ma uno scandalo annunciato: già da anni si ripeteva, nei corridoi, la notizia. "Vedrete che lì il parcheggio non lo faranno mai perché c'è il famoso bar che non lo vuole e quello ha più soldi lui da piazzare che il Comune". A questo gioco si sono prestati i cittadini. Che considerano pericoloso un parcheggio, che considerano scandaloso un cantiere abbandonato, ma che convivono da anni senza manifestare, senza fare esposti, senza realizzare blog ad acta contro un contesto che solo chi è almeno una volta nella vita passato a Via Albalonga può conoscere (nelle foto, di questo finesettimana, il parcheggiatore al lavoro, la situazione dall'alto, il camion dell'Ama bloccato in mezzo alle auto in sosta. E poi i criminali sarebbero quelli della ditta costruttrice del parcheggio, vero!?). 

Via Albalonga è forse la strada più massacrata dalla sosta selvaggia d'Italia e i residenti si sono svegliati solo quando, grazie alla realizzazione di un parcheggio, questa sosta selvaggia la si voleva combattere fattivamente nell'unico modo in cui la si può combattere: eliminando la sosta dalla superficie e portandola sottoterra, riducendo le carreggiate e rendendo impossibile la fermata.

Questi cittadini si meritano di convivere ancora decenni con un cantiere abbandonato, si meritano che la loro strada si trasformi in una discarica, si meritano che i topi crescano trasformandosi in pantegane grandi come cinghiali che divorino gli pneumatici delle loro amatissime autovetture.

Parliamoci chiaro: gente di merda. A cui il delegato ai parcheggi del Comune di Roma Vannini dà ascolto e dà spago. E ora, invece di ri-assegnare la realizzazione del parcheggio ad una ditta onesta e capace, fa partire le procedure per smontare il cantiere. Per smontarlo con oltre 200mila euro di soldi nostri. Di soldi pubblici, comunali, tolti a asili nido e assistenza anziani. Avremo così 200mila euro meno (invece degli oneri concessori che un parcheggio qui potrebbe fruttare) e una strada che resterà abbandonata alla più inaudita sosta selvaggia che l'Europa abbia mai visto. Qualcuno fermi il delegato ai parcheggi di Roma Capitale.

Roma e Torino e la storia dei due Viali Marconi

C'è Viale Marconi a Roma, c'è Viale Marconi a Torino. A Roma, ancor più che a Torino, Viale Marconi in realtà non è una strada, è un parcheggio, un volgare parcheggio lineare che spacca in due il quartiere. Nel centro della strada non c'è una corsia preferenziale, un parco o una tramvia: solo lamiere. E soprattutto non c'è, come accade in molte parti d'Europa, un parcheggio sotto la strada che potrebbe consentire di risolvere parte dei problemi e ri-arredare il Viale. Intorno a Viale Marconi, quello di Roma, si è provato a fare dei parcheggi, assegnandoli, senza gara, ad alcune ditte, i cittadini però hanno preferito, opponendosi, rimanere nella non dignitosa situazione attuale; anche a Viale, anzi Corso, Marconi a Torino i cittadini si oppongono, ma c'è una differenza: il Comune di Torino non ha consegnato direttamente il suolo pubblico, ma ha fatto quello che bisognerebbe fare a Roma: lo ha messo all'asta a partire da 300mila euro. E vince chi offre di più!

La gestione della sosta a Milano. Leviamoci il cappello

Davvero molto, molto bello tutto ciò. Bello che non sembra vero eppure succede, è successo a Milano. L'uovo di colombo, tutto confermato in questo articolo: il Comune non ha abbastanza risorse per pagare la sorveglianza delle strade e per reprimere la sosta selvaggia? Niente paura: ci pensano i responsabili delle autorimesse finanziando un programma che permetta all'amministrazione di controllare e multare e che, di conseguenza, permetta alle autorimesse private di avere più clienti (se sei certo che mettere l'auto fuori posto di provoca una multa ci pensi due volte e la metti in un parking regolare!).
Ma non finisce qui: per chi parcheggia sottoterra invece che in superficie il Comune di Milano dà giustamente un premio scontando l'accesso all'Area C. Il tutto in un programma che porterà il Comune del capoluogo lombardo a eliminare parecchi stalli blu per trasformarli in spazi per la pedonalità o in piste ciclabili o preferenziali.
Senza parole...

Buone notizie. Pare iniziare decisamente a muoversi il cantiere del parcheggio-piastra sopra la Stazione Termini

Questa rampa dà accesso ad un parking sotto Notre Dame de Paris

Siamo sull'Ile de la Cite e i comitati cittadini -se mai ci fossero a Parigi quei gruppi di burini che a Roma bloccano le opere pubbliche perché si sono abituati a vivere nello schifo- sono ancor lì che si chiedono come mai non è crollata Notre Dame e non si è trovata la mitica falda acquirefa. Il risultato è che a Parigi si parcheggia sottoterra e sopra le auto non ci sono: c'è solo la serenità, la pulizia, l'ordine, il decoro. 
(foto Alfb)

Prima di prendere l'ultima decisione su Via Enrico Fermi e prima di dare spazio a questa cittadinanza terrificante guardate questi video. Tutti

E nei video qui di seguito la situazione di Via Enrico Fermi. Una situazione che i residenti voglio perpetrare per sempre continuando a massacrare gli alberi, a umiliare i pedoni, a rendere la vita impossibile a anziani, disabili, non vedenti, mamme con bambini. Una situazione fuori controllo che aspetta solo una cosa: il primo morto, che non tarderà ad arrivare. Una strada che non potrebbe esistere - è una sfida che vi facciamo: trovateci un contesto simile - in nessuna città non occidentale, ma mondiale. Non c'è in Moldova, non c'è in Bielorussia, non c'è in Ucraina una situazione simile. Non abbiamo paura di essere smentiti!

I residenti voglio restare così, per sempre. E quando hanno proposto una proposta di "riqualificazione", quella comprendeva ancor più posti auto su suolo pubblico. Una mostruosità assoluta che il project financing di un parcheggio può sanare con successo come è capitato a Piazza Cavour, a Piazza Gentile da Fabriano, a Piazzale delle Muse e in altre realtà più piccole in città. Dove si sono tolte le auto e il degrado dalla superficie e dove al suo posto si sono posizionate aiuole, panchine, alberi. Non si lasci campo libero all'inciviltà, all'egoismo di questa cittadinanza selvatica. Le amministrazioni la smettano di farci vergognare di essere romani, di essere concittadini di questa autentica gentaccia.
Lasciarla vinta alla prepotenza, al sopruso, al degrado, all'egoismo è un simbolo terrificante per Roma. Ci si pensi bene perché si sta raggiungendo il punto di non ritorno. Il punto in cui tutta la gente civile sta pensando di andarsene e tutta la marmaglia incivile sta trasformando la città al proprio servizio, a propria immagine e somiglianza. L'immagine che vedete in questi filmati girati nel corso degli ultimi due anni.

Via Giulia. Non date retta a chi parla di "speculazione edilizia", è solo gente che vuole prolungare all'infinito questa situazione di prepotenza e degrado che sta uccidendo la strada

Video realizzato dall'Associazione Amici di Via Giulia